TchP Повелитель BOSCH Телефонист Откуда: Белоруссия, Минск С нами с: 09.01.2003 Плодовитость: 104
Рейтинг
Подано 11 (11/0) голосов
|
S40: ремонт аккумулятора
|
Так вот, к чему это я всё (часть вторая)...
Начал у меня слегка дохнуть аккумулятор после полугода честной службы у неизвестного польского хозяина и года у меня. По вышеописанным причинам аккумуляторы от Ли Иона меня не устраивали, а фирменных как известно не достать. Отсюда явилось решение попробовать поменять банку.
Сей предмет имеет вид плоской блестящей хреновины размером 47,8 х 29,4 х 6,4 мм (измерено штангенциркулем). Именно эти размеры я и отдал человеку со Жданович (это рынок такой в Минске), в результате он достал мне полный геометрический аналог. По его словам, это была банка производства LG ёмкостью 730 ма/ч; хотя маркировки на ней не было, видимо он сказал правду, по крайней мере, относительно ёмкости. Стоило это счастье 7 золотых монет.
Итак: отклеиваем ленту по периметру аккумулятора, аккуратно снимаем пластиковые крышки и отклеиваем плату контроллера от банки, стараясь ничего не поломать. Весь аккумулятор собран на липкой хрени типа той, которая используется в скотче.
Стараясь ничего нигде не замкнуть, отрываем шины-контакты от банки - они закреплены на ней точечной сваркой. Устанавливаем новую банку; паять надо быстро и аккуратно, чтобы ничего не перегреть. Обратите внимание, что одна из шин, идущих на контроллер, составная - это термопредохранитель, он есть во всех аккумуляторах (к китайским не относится). Не следует модернизировать схему путём исключения из неё этой несомненно лишней детали ;). На моей новой банке также был предохранитель, поскольку конструкция позволяла, я спаял их последовательно.
Не забудьте померять полярность новой банки и разобраться, что у ней выведено на корпус, дабы не устроить замыкание с контроллером, если вдруг что не совпадёт.
В отличие от фирменной банки, эта имела один из контактов выведенным снизу, поэтому мне пришлось пробросить его по верху. Настоятельно рекомендую использовать тонкий провод во фторопластовой изоляции; поскольку он будет прижиматься крышкой аккумуляторного отсека, не исключён вариант продавливания изоляции с последующим замыканием на корпус. Фторопласт, в отличие от обычного ПВХ очень прочен и между делом негорюч (не оплавится при пайке).
Итак, всё проверив, потом припаяв и ещё раз проверив, собираем аккумулятор в обратной последовательности. Мой телефон сначала показал 0% ёмкости (на банке было 3,72 вольта); я оставил его на ночь, утром он показывал почему-то уже процентов 30. Так продолжалось до тех пор, пока банка реально не села; тогда счётчик снова показал 0%, а телефон вырубился.
После этого я зарядил аккумулятор полностью, прогресс заряда шёл правильно, но на этот раз счётчик завис на 100% и упорно не желал показывать меньше до тех пор, пока аккумулятор снова не разрядился полностью. Похоже, что контроллер автоматически откалибровался по двум положениям - максимальному заряду и минимальному, потому что больше глюков с индикатором заряда у меня не было.
Прошло две недели, полёт проходит абсолютно нормально. Аккумулятора хватает на двое суток гарантированно, иногда дотягивает до трёх. Родной банки 650 ма/ч раньше у меня хватало на двое суток ровно; судя по всему, для S40 это норма - опыт замены банки на 730 ма/ч послужил ещё одним свидетельством. |
____________________________
T28->(...3310, T10, T20, C/S/M35, J70, 8210, ...)->T65->S40!!! |
|